in
der Planung der deutschen Panzerverbände waren leichte und schwere
Batterien, gepanzerter Artillerie eingeplant,
die leichte Panzerartillerie ("Wespe") kam erst Ende 1942
an die Front, die schwere Panzerartillerie folgte 1943
in Form der 15-cm-Feldhaubitze 18/1 auf Geschützwagen III/IV (SdKfz 165)
auch als "Hummel" benannt
man
setzte auf bewährte Chassis älterer Panzertypen, wie in diesem Fall auf
das Chassis des Panzer IV, später benutzte man auch die Wannen der
Kampfpanzer III/IV
Hersteller
der "Hummel" waren die Deutschen Eisenwerke in Duisburg, wo
ab 1942 insgesamt 666 Stück gefertigt wurden,
der Maybach-Motor erzeugte durch seinen 12-Liter-Hubraum ca. 300 PS, er
wurde in der Mitte des Fahrzeugs eingebaut und übertrug somit seine
Leistung durch das davor liegende Getriebe auf die vorderen Antriebsräder,
dadurch blieb im hinteren teil genügend Platz für den Kampfraum mit der
15-cm-Feldhaubitze, diese konnte die ca. 43 kg schweren Granaten ca. 13 km
weit feuern, die Haubitze wurde durch eine, von einem Vermessungstrupp
mit Richtplatten ermessene Stellung, auf das Ziel ausgerichtet, es bestand
aber ebenfalls die Möglichkeit den Hummel direkt auf ein Ziel anzuvisieren,
wie in etwa ein Panzerjäger oder ein Sturmgeschütz
die
meisten "Hummel-Fahrzeuge" wurden an der Ostfront eingesetzt,
zuerst bei den SS-Panzerdivisionen dann bei den Heeres-Panzerdivisionen, es
wurde im Süden Russland mit sandfarbenen Anstrich eingesetzt, meistens in
Batterien von 4 - 6 Fahrzeugen,
als Sicherung diente meist ein Sturmgeschütz, ideal für die Abwehr
feindlicher Panzer, die "Hummel" wurde aber auch in Afrika mit einem anthrazitfarbenen
Unianstrich und anderen Kriegsschauplätzen eingesetzt
als
Untervarianten entstanden später der Munitionsträger "Hummel" oder der Gw.
III/IV (Mun.)
